LUNDIN MINING: GESTIÓN DE RIESGOS DE FATALIDAD (FRM)

FMR 8: Pérdida de Control en Maniobras de Izaje

Requisitos:

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A. REQUISITOS DE LAS PERSONAS

 

A.1 ESTADO DE SALUD Y COMPETENCIAS DE LAS PERSONAS (C.C.)

1.1 El operador(a) debe estar capacitado(a) y autorizado(a) de acuerdo con requisito interno del distrito Candelaria y legal vigente.
1.2 Portar licencias municipal e interna para operar el equipo y modelo específico.
1.3 Todo operador(a) debe estar calificado(a) (curso teórico y práctico por tipo de grúa y tonelaje) por un organismo acreditado y validado por la compañía.
1.4 Todo operador y rigger debe contar con un curso teórico y práctico que acredite sus competencias por capacidad de carga.

Nivel A: Izaje de alta criticidad, mayor que 30.
Nivel B: Izaje de media criticidad, mayor que 5 y hasta 30 toneladas.
Nivel C: Izaje de baja criticidad, igual o menor que 5 toneladas.

1.5 Poseer exámenes preocupacionales u ocupacionales, de acuerdo Estándar de Salud de la compañía.
1.6 Estar en condiciones físicas y psicológicas adecuadas para mantener un estado de alerta durante la operación.
1.7 Se prohíbe operar un equipo y/o participar de maniobras de izaje, bajo la influencia del alcohol y/o drogas.
1.8Aquellos operadores(a) que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén autorizados(as) para conducir vehículos, deben presentar un certificado médico anual de control, con recomendaciones del médico especialista, que asegure su condición física.
1.9 Todo operador(a) que, por prescripción médica, esté sometido(a) a tratamiento con sustancias licitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor(a) directo(a), debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.

A.2 ROLES Y RESPONSABILIDADES

2.1 Supervisor(a): es responsable de la actividad y los controles operacionales y el Riesgo de Fatalidad.
2.2 Operador(a): es responsable de la maniobra de izaje, superficie o terreno de instalación del equipo, área de influencia de la maniobra, equipo, estiba de la carga y accesorio de izaje.
2.3 Rigger: es el responsable del control del área segregada (una vez levantada la carga), de la estiba de la carga, del equipo y accesorio de izaje.
2.4 El rigger es la única persona que puede realizar las señales al operador (si se requiere en la maniobra).
2.5 Supervisor(a), operador(a) y rigger deben elaborar análisis de la tarea de riesgo en terreno (ART) y confeccionar los respectivos planes de izaje.

A.3 USO DE RIGGER

3.1 Todo izaje de grúa móvil, camiones pluma o grúas torres, deben ser guiados por un rigger.
3.2 El rigger es la persona autorizada y única encargada de hacer las señales de maniobras al operador de la grúa.
3.3 El operador(a) y rigger son responsables de verificar que las condiciones de seguridad en el izaje de cargas sean de acuerdo con lo establecido en el reglamento, procedimientos y estándares de la compañía.
3.4 El rigger puede ser asistido(a) por ayudantes adicionales quienes llevarán los vientos de la carga.
3.5 Los ayudantes adicionales deben ser instruidos en el procedimiento de izaje e instructivos específicos por una persona competente y apoyar exclusivamente en llevar los vientos de la carga. Por ningún motivo los ayudantes adicionales pueden realizar o decidir las maniobras de izaje, realizar las inspecciones previas a los accesorios de izaje, dirigir el izaje o autorizar el ingreso al área de terceros.
3.6 El rigger debe portar chaleco reflectante distinto y de fácil identificación, que indique la palabra Rigger.
3.7 Los casos particulares en los cuales no se requiera rigger, se debe generar un procedimiento específico, autorizado por el Gerente del área.

B. REQUISITOS DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES (INGENIERÍA)

 

B.1 SEGREGACIÓN Y CONTROL DE ACCESO, SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y PROTECCIÓN (C.C.)

1.1 En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de carga con grúas o equipos de izaje, el supervisor(a), operador(a) y Rigger deben definir y segregar el área de izaje en todo el perímetro (360 grados) y señalizar asegurando que la zona de influencia de los trabajos esté claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de personas.
1.2 La zona de seguridad o de influencia de la carga suspendida es el radio de giro más la línea de fuego en relación del volumen de carga y debe quedar establecido en el plan de izaje.
1.3 No está permitido utilizar cinta plástica de peligro.
1.4 La segregación es parte integral de los trabajos, en los cuales se debe considerar su instalación y retiro, así como también debe contar con letreros de advertencia y restricción en todos los puntos de acceso, identificando al supervisor a cargo, la frecuencia radial y/o número telefónico de contacto.
1.5 Los elementos de segregación permitidos son:

      1. Barreras New Jersey.
      2. Conos con cadenas continuas.
      3. Vallas de seguridad o papales.
      4. Pretiles mineros.
      5. Conos con vallas.

1.6 Todos los equipos de izaje de cargas móviles, tales como grúas móviles, deben contar con alarmas sonoras que alerten ante movimientos de giro y retroceso.
1.7 Las grúas puente deben contar con alarmas sonoras y baliza que se activen durante su movimiento en todos los sentidos.
1.8 Los equipos de izaje deben contar con tablas de carga indicando los límites de trabajo. Estas deben estar visibles y legibles para el operador en idioma español.
1.9 Los grúas telescópicas y móviles deben contar con luces externas de carga (semáforo) de indicación de la capacidad del equipo. Éstas deben ser verdes, amarillas y rojas, claramente visibles y montadas externamente en la grúa, la de color verde indica un rango seguro de operación, la amarilla o ámbar indica que se aproxima a la capacidad máxima autorizada y la roja indica que la capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido sobrepasada.
1.10 Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual), para limitar la operación por encima de los mandos de la grúa.

B.2 USO DE ESTABILIZADORES EN GRÚAS MÓVILES

2.1 Las grúas móviles deben estar dotadas de gatos estabilizadores extensibles al 100 %, con su correspondiente almohadilla. Para los casos particulares depende de los resultados de la evaluación de riesgo. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes y de alta visibilidad.
2.2 Si se requiere realizar mejoramiento de suelo, para posicionamiento de equipo, se debe evaluar la densidad del terreno (proctor superior al 95 %).

B.3 LISTA DE PRE Y POST USO, PROTOCOLO DE INSPECCIÓN, ETIQUETADO Y DESCARTE (C.C.)

3.1 Todo equipo debe contar con inspecciones periódicas a los elementos, accesorios o componentes de izaje (eslingas, estrobos, grilletes, etc.), de acuerdo con lo establecido por la compañía.
3.2 Todo operador(a) y rigger deben realizar las listas de pre-uso del equipo y accesorios de izaje previo a la ejecución de la maniobra. Si se observan defectos o fallas deben quedar registradas, avisar a su supervisor(a) de manera inmediata y adoptar las medidas de prevención en caso de ser factible (ejemplo: cambio de eslingas). En caso contrario se prohíbe el inicio de la tarea.
3.3 Todos los puntos de izaje y tiro deben estar certificados y/o contar con memoria de cálculo.
3.4 Listas de post uso: al momento de finalizar la maniobra, el rigger y el operador(a) deben realizar inspección visual del equipo y accesorios de levante utilizados. En caso de observar daños o fallas, deben quedar registradas, avisar a su supervisor(a) de manera inmediata y adoptar las medidas de prevención.
3.5 Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados, etiquetados y eliminados de acuerdo con lo establecido por cada compañía.

B.4 BLOQUEO DE CONTROL REMOTO

4.1 El operador(a) del equipo debe bloquear el control remoto de la grúa, una vez terminada en la operación del equipo, dejando instalado para ello un dispositivo de bloqueo que impida el accionamiento del equipo por personal autorizado.

B.5 PROHIBICIONES

5.1 ESTÁ PROHIBIDO UBICARSE BAJO CARGA SUSPENDIDA. Esto se considera una falta grave.
5.2 Está estrictamente prohibido operar un equipo si éste presenta fallas.
5.3 Está estrictamente prohibido realizar izaje sin respetar la verticalidad de la maniobra, esto es: realizar arrastre, empuje de materiales y/o destrabar piezas con equipos de maniobra de izaje.

C. REQUISITOS DE LA ORGANIZACIÓN (GESTIÓN)

 

C.1 EJECUCIÓN DEL PLAN DE ELEVACIÓN, IZAJE Y PROTOCOLO DE COMUNICACIONES (C.C.)

1.1 La compañía debe definir aquellas las maniobras que requieran un Plan de Izaje, el cual debe contener como mínimo lo siguiente:

      1. Tipo de izaje de acuerdo con su criticidad (alta – media – baja).
      2. Condiciones ambientales (condiciones del suelo, viento, lluvia, iluminación, entre otros).
      3.  Condiciones del entorno de trabajo e interferencias (líneas eléctricas y equipos críticos).
      4. Volumen, peso de la carga y centro de gravedad.
      5. Aparejos y accesorios de izaje.
      6. Utilización de vientos y distanciadores para evitar exposición de manos y extremidades durante la guía y estabilización de la carga.
      7. Sistema de comunicación.
      8.  Secuencia de movimiento.
      9. Responsables del paso a paso de la tarea.

1.2 La organización debe establecer un Protocolo de Comunicación bidireccional entre el operador(a), rigger y sus ayudantes, en el cual incluya el estándar y el sistema de comunicación a utilizar.

C.2 INTEGRIDAD Y MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS CRÍTICOS (C.C.)

2.1 Los equipos de izaje poseen elementos críticos que deben ser inspeccionados y mantenidos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y de acuerdo con la regulación nacional o internacional vigentes (Ej.: ASME B30) y realizados por personal competentes. Los elementos críticos mínimos para considerar son:

      1. Cables, poleas y ganchos.
      2. Limitadores de carrera.
      3. Protecciones de sobrecarga.
      4. Indicadores de carga y capacidades de levante.
      5.  Anemómetro u otro sistema de medición de vientos.
      6. Sistemas de alerta, emergencia y bloqueo del equipo.

2.2 Todo equipo debe contar con el manual de operación en idioma español, el cual debe estar disponible para consulta en todo momento.
2.3 Certificación técnica con lo menos 2 años de vigencia del equipo en su conjunto.
2.4 Mantenimiento preventivo del equipo, en su conjunto, vigente de acuerdo con pauta del fabricante.
2.5 Los accesorios de izaje, tales como eslingas, cadenas, ramales, grilletes, estrobos, entre otros, deben cumplir:

    1. Estar certificados por el fabricante.
    2. Tener identificados (TAG) fabricante, y capacidad de levante.
    3. Cumplir requisitos de operación relacionado a la actividad de izaje de acuerdo con lo establecido por compañía.

HERRAMIENTA DE VERIFICACIÓN DE CONTROLES CRÍTICOS

Descarga de herramienta de verificación C.C.

1. ESTADO DE SALUD Y COMPETENCIAS DEL PERSONAL

OPERADOR(A)

  • ¿Me encuentro en condiciones y cuento con los conocimientos, competencias y autorizaciones para realizar trabajos de izaje?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó que el rigger y operadores cuentan con sus licencias y autorizaciones al día para realizar trabajos de izaje de acuerdo al peso de la carga (criticidad A – B – C)?

2. SEGREGACIÓN, CONTROL DE ACCESO, SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y PROTECCIÓN

OPERADOR(A)

  • ¿Instaló la segregación 360° del área y letrero de peligro “No Pasar”, Carga Suspendida?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó que la segregación impide el acceso de terceros al área de influencia?
  • ¿La segregación y señalización cumple con el estándar de la compañía?

3. LISTA DE PRE Y POST USO, PROTOCOLO DE INSPECCIÓN, ETIQUETADO Y DESCARTE

OPERADOR(A)

  • ¿Realizó las listas de pre-uso del equipo y accesorios de izaje previo a la ejecución de la maniobra?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó que sus trabajadores(as) realizaron correctamente las listas de pre y post uso?
  • ¿Verificó que lo elementos dañados fueron eliminados de acuerdo a procedimiento de descarte?

4. EJECUCIÓN DEL PLAN DE ELEVACIÓN, IZAJE Y PROTOCOLO DE COMUNICACIONES

OPERADOR(A)

  • ¿Cuenta con radios de comunicación y repasó el protocolo de comunicaciones?
  • ¿Realizó el plan de izaje de acuerdo a su criticidad?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó que sus trabajadores(as) cuentan con radios de comunicación?
  • ¿Verificó y autorizó el plan de izaje?

5. INTEGRIDAD Y MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS CRÍTICOS

OPERADOR(A)

  • ¿Verificó el estado de los elementos críticos? Cables, poleas, ganchos, limitadores de carrera, protecciones de sobre carga, indicadores de carga y levante, anemómetro, sistemas de alerta, emergencia y bloqueo.

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó el estado de los elementos críticos? Cables, poleas, ganchos, limitadores de carrera, protecciones de sobre carga, indicadores de carga y levante, anemómetro, sistemas de alerta, emergencia y bloqueo.
En caso de respuesta NO, detén la tarea, corrige el control crítico y luego reporta.

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