LUNDIN MINING: GESTIÓN DE RIESGOS DE FATALIDAD (FRM)

FRM 17: Pérdida de Control del vehículo o Equipo

Requisitos:

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A. REQUISITOS DE LAS PERSONAS

 

A.1 ESTADO DE SALUD Y COMPETENCIAS DE LAS PERSONAS (C.C.)

1.1 Poseer exámenes preocupacionales u ocupacionales vigentes de acuerdo la Estándar de Salud de la compañía.
1.2 Estar en condiciones físicas y psicológicas adecuadas para mantener un estado de alerta durante la conducción u operación. Esto es:

      1. Se prohíbe conducir u operar un vehículo o equipo si ha ingerido alcohol, drogas y/o medicamentos que provoquen alteración de la conciencia.
      2. Para aquellas personas que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén autorizados por un médico para conducir u operar vehículos y equipos, deben presentar un certificado médico al área de Salud Ocupacional de la compañía.
      3. Todo conductor u operador que, por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias lícitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo, debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.

1.3 Toda persona que conduzca u opere debe portar y mantener vigentes las licencias de conducir municipal e interna requeridas para el tipo de vehículo o equipo que conduce u opera:

      1. Estar capacitada, acreditada y autorizada de acuerdo con la normativa interna y legal vigente.
      2. Contar con curso de conducción interno (general y/o específico) definido por el Distrito Candelaria.
      3. Estar capacitada en el uso de los sistemas contra incendio, vías de evacuación y de cómo activar el plan de emergencia del sitio y lugar.
      4. Utilizar en todo momento el cinturón de seguridad, al igual que sus acompañantes.
      5. Obligatoriedad de uso de cuña, en sectores sin auto acuñado.

PROHIBICIONES

1.4 Todo conductor(a) u operador(a) debe comunicar a su jefatura directa cuando se encuentre impedido(a) de conducir u operar vehículos o equipos por resolución de los Tribunales de Justicia. En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta gravísima.
1.5 Todo conductor(a) u operador(a) tiene prohibido la manipulación de teléfonos móviles durante la conducción u operación de vehículos o equipos En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta gravísima.
1.6 Todo conductor(a) u operador(a) tiene prohibido el uso de audífonos para radios o equipos de reproducción de audio y cualquier otro equipo de similares características que lo distraiga durante la conducción u operación de vehículos o equipos. En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta gravísima.
1.7 En el caso de requerir utilizar su teléfono móvil, el conductor(a) u operador(a) debe detener y parquear el vehículo o equipo en un lugar seguro, definido en el plan de tránsito. En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta gravísima.
1.8 Todo pasajero, conductor(a) y operador(a) debe asegurarse que este se encuentre con el motor apagado, parqueado y enganchado, antes de subir o descender del vehículo o equipo.
1.9 En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta grave.
Todo conductor(a) u operador(a) debe asegurarse de retirar las llaves antes de descender del vehículo o equipo. En caso de incumplimiento a esta disposición, se considerará falta grave.

B. REQUISITOS DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES (INGENIERÍA)

 

B.1 REQUISITOS DE LOS VEHÍCULOS

1.1 Los vehículos deben ser fácilmente identificables, para esto deben:

      1. Llevar el logo de la empresa en las puertas delanteras. Color de fondo (entorno) que contraste con el color del vehículo. El logo puede ser adhesivo y/o magnético.
      2.  Para el área mina las camionetas deben utilizar número de identificación instalado sobre la barra externa. El tipo de letrero y numeración será establecido por cada compañía.
      3. Color del vehículo liviano de alta visibilidad.

1.2 Los requisitos mínimos para vehículos livianos son:

      1. Frenos ABS.
      2. Barras de protección en las puertas.
      3. Air bag frontales.
      4. Sistema de protección que separe la carga y los pasajeros.
      5. Barra de protección interior y exterior, excepto cabinas con habitáculo indeformable categoría 5 estrellas (Latin CAP o Euro NCAP o equivalente).
      6.  Aire acondicionado.
      7. Apoya cabeza en todos los asientos.
      8.  Sin asientos con orientación lateral.
      9. Cuñas (al menos 2).
      10. Neumáticos no recauchados.
      11. Transitar con luces de conducción encendidas.
      12. Vehículos doble tracción sujeto a exigencias del área y evaluación de riesgo.
      13. Limpiaparabrisas en buen estado.
      14. Parabrisas inastillable y lámina protectora contra impacto.
      15.  Certificación técnica anual del estado del vehículo. Sin certificación quedará fuera de servicio.

1.3 Además de lo anterior, los vehículos livianos del área Mina, deben cumplir -como mínimo- con lo siguiente:

      1. Número de identificación del vehículo y logo de empresa (laterales y portalón).
      2. Cinta reflectante laterales y portalón.
      3. Identificación en el parabrisas de autorización de ingreso al área.
      4. Poseer equipo base radial bidireccional.
      5. Pértiga con luz intermitente y banderola (según se indique en el estándar de vehículos y equipos de minas subterránea y superficie).
      6. Baliza.
      7. Foco faenero.

B.2 REQUISITOS DE LOS EQUIPOS

2.1 La organización debe implementar un sistema de seguridad específico, por ejemplo: aviso de tolva levantada, alerta de proximidad, dispositivo de inhabilitación de comandos de equipos articulados (Sistema Hombre Muerto), que se accione automáticamente al momento de descender el operador(a) del equipo de acuerdo con la evaluación técnica, entre otros.
2.2 Número de identificación de equipos.
2.3 Radio de comunicación bidireccional.
2.4 En caso de mal funcionamiento de algún sistema de seguridad, el operador(a) debe dar aviso inmediato a su supervisor(a) y detener el equipo para su reparación.

B.3 LISTA DE PRE-USO, COMPONENTES CRÍTICOS Y SU MANTENIMIENTO (C.C.)

3.1 Los conductores(as) y operadores(as) deben verificar el funcionamiento de sus vehículos y equipos, y registrar en la lista de verificación de pre- uso, a lo menos:

      1.  Frenos.
      2. Dirección.
      3. Bocinas.
      4. Luces, intermitentes y balizas.
      5. Neumáticos.
      6. Seguro para tuerca de neumáticos.
      7. Cinturones de seguridad de tres puntas.
      8.  Mangueras hidráulicas.
      9. Mangueras de freno.
      10. Sistemas de protección contra incendio.
      11. Registro de mantenimiento al día (Ej.: bitácora).
      12. Otros requisitos específicos de cada área (Ej.: 4x4, extintor 10 Kg, pértiga rajo, pértiga UG, entre otras).

3.2 Los conductores(as) y operadores(as) que observen fallas en los sistemas antes mencionados, deben detener su trabajo y avisar a su jefe(a) directo de la condición detectada, registrarla en la lista de verificación de pre-uso y tomar las medidas inmediatas para evitar que otra persona haga uso del móvil (bloqueo del equipo).
3.3 Los conductores(as) y operadores(as) deben realizar la verificación de pre-uso, según el siguiente criterio:

      1. Único usuario(a): realizar el chequeo el primer día de conducción en el turno.
      2. Para multiusuario: realizar el chequeo antes de la primera conducción del día o al cambiar de conductor(a).
      3. Servicio de transporte o de personal (actividad): realizar todos los días el chequeo.

3.4 Los vehículos y equipos deben estar sometidos a un programa de mantenimiento preventivo (de acuerdo con las recomendaciones el procedimiento de cada compañía).
3.5 El mantenimiento programado debe realizarse de acuerdo con el kilometraje u horas establecidas en las pautas de mantenimiento del fabricante de los vehículos y/o equipos, en talleres certificados, autorizados por el representante de la marca, por personal entrenado y/o calificado por el fabricante o su representante.
3.6 Contar con un procedimiento que regule la gestión del mantenimiento de vehículos y equipos y que considere a lo menos:

      1. Listado de vehículos y equipo por familia (tipo, marca, modelo).
      2. Pautas de mantenimiento (kilometraje, horómetro).
      3. Tipos de mantenimiento (preventivo, predictivo y correctivo) y su alcance.
      4. Lugares donde se realizarán los distintos tipos de mantenimiento.
      5. Proceso de aviso de ingreso a mantenimiento, recepción, entrega y aviso del término del mantenimiento del móvil al área usuaria.
      6. Aviso de cumplimiento de mantenimiento a conductores(as) y operadores(as).

C. REQUISITOS DE LA ORGANIZACIÓN (GESTIÓN)

 

C.1 POLÍTICA DE ALCOHOL Y DROGAS

1.1 Mantener y difundir Política de Control de Alcohol y Drogas.
1.2 Adhesión del personal propio y de empresas contratistas a la Política de Control de Alcohol y Drogas.
1.3 Hacer referencia a la Política de Control de Alcohol y Drogas en la estructura del Programa en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad (RIOHS).
1.4 Sistemas de Control Preventivo (exámenes aleatorios y programados).
1.5 Exámenes por sospecha, aleatorio y frente a accidentes (obligatorio).

C.2 CONTROL Y GESTIÓN DE VELOCIDAD (C.C.)

2.1 La organización debe contar con un sistema de control que gestione, evite y/o alerte los excesos de velocidad.
2.2 La organización debe contar con un sistema de control de la flota en el área Mina a nivel preventivo que gestione y/o evite los excesos de velocidad.
2.3 El sistema debe informar los excesos de velocidad al dueño(a) del proceso.
2.4 El dueño(a) del proceso debe gestionar las acciones frente a desviaciones o incumplimiento de normas de tránsito, según Guía para la Gestión de Consecuencia y Reconocimiento.

C.3 PROCEDIMIENTO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA (C.C.)

3.1 Se debe contar con un procedimiento de control de la fatiga y somnolencia para conductores(as) según el área de desplazamiento (industrial, mina o carretera de conexión entre ciudades y faena).
3.2 Se debe evaluar la implementación de los sistemas o dispositivos tecnológicos que permitan alertar condiciones de fatiga, de acuerdo con la evaluación operacional.

C.4 DISEÑO Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS Y CAMINOS (C.C.)

4.1 Las carreteras y caminos deben estar construidos considerando los estándares viales y según el tipo de vehículo o equipo que circula, la velocidad de tránsito y las condiciones ambientales. Identificar restricciones, salidas de emergencia, puntos de descanso, otros. Esto debe quedar plasmado en un plano, el cual se debe mantener disponible y vigente.
4.2 En zona de curvas o cuando el trazado esté sobre barrancos, se debe disponer de un pretil a la orilla exterior del camino. Este debe tener una altura mínima de 2/3 de la medida de la rueda del equipo o vehículo de mayor dimensión que circulará por el lugar.
4.3 Los caminos con pendientes fuertes deben tener salidas de emergencia cada 200 metros o barreras mitigatorias, capaces de contener el mayor vehículo en tránsito. DS 132. (Sobre 10 % de pendiente, en un tramo mayor a 200 metros en caminos permanentes).
4.4 Los cruces deben estar debidamente señalizados.
4.5 En zonas críticas (sectores de neblina, encandilamiento, curvas cerradas, camino angosto, salidas de emergencia), se debe indicar el ancho del camino con indicadores reflectantes.
4.6 Generar un mapa de ruta crítica. Identificar rutas y/o puntos críticos de la vía y definir planes de acción por punto. Ejemplo: curvas peligrosas, pendientes, túneles, mala visibilidad, caída de rocas, etc.
4.7 Contar con un plan de mantenimiento y verificación del estándar de diseño y mantenimiento de carreteras y caminos.

C.5 PLAN DE TRÁNSITO DENTRO Y FUERA DE LAS INSTALACIONES

5.1 Debe existir un programa de gestión de tránsito al interior de la operación que incluya el reglamento, planes, protocolos y verificaciones, límites de velocidad (la velocidad máxima de tránsito en los caminos internos del Distrito Candelaria y desde y hacia Puerto Punta Padrones).

C.6 SEÑALIZACIÓN, COMUNICACIÓN,

SEGREGACIÓN Y CONTROL DE ACCESO

6.1 Contar con un procedimiento que regule las comunicaciones y el control de acceso de vehículos y equipos a las distintas áreas de la operación.
6.2 En cada acceso principal se deberá contar con señalética que indique los requisitos de ingreso.
6.3 Contar con señalización que alerte las zonas restringidas, en mal estado, velocidad reducida, intersecciones y cruces, etc.
6.4 Contar barreras físicas para el control de acceso de vehículos y equipos.
6.5 Contar con segregaciones o barreras físicas, para eliminar las interacciones entre vehículos y equipos.
6.6 Contar con cobertura radial para asegurar la comunicación bidireccional efectiva.
6.7 Contar con un programa de verificación de aplicación y de verificación de estado de las barricadas, los controles de acceso, las bahías de seguridad, las salidas de emergencia, etc.

C.7 CONDICIONES CLIMÁTICAS

7.1 La organización debe definir un documento que regule la sacciones ante condiciones climáticas adversas. Este documento debe establecer:

      1. Condiciones de operatividad, indicando acciones en función del estado del clima.
      2. Procesos a realizar durante la condición climática.
      3. Sistemas de remediación necesarios para autorizar la conducción.
      4. Organización durante eventos climáticos.

HERRAMIENTA DE VERIFICACIÓN DE CONTROLES CRÍTICOS

Descarga de herramienta de verificación C.C.

1. ESTADO DE SALUD Y COMPETENCIAS DEL PERSONAL

OPERADOR(A)

  • ¿Me encuentro en condiciones físicas y psicológicas y cuento con los conocimientos, competencias y autorizaciones para operar el equipo o vehículo?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Verificó que sus trabajadores(as) cuentan con los conocimientos, autorizaciones y competencias para operar los equipos o vehículos?

2. LISTA DE PRE-USO, COMPONENTES CRÍTICOS Y SU MANTENIMIENTO

OPERADOR(A)

  • ¿Revisé, verifiqué y registré en la lista de pre-uso el correcto funcionamiento de los elementos críticos del vehículo o equipo?
  • ¿Mi vehículo o equipo cuenta con sus mantenciones al día?

SUPERVISOR(A)

  • Verifique la aplicación de la lista de pre-uso de los equipos o vehículos. Y que los vehículos que presentan anomalías queden fuera de la línea operativa.

3. CONTROL Y GESTIÓN DE VELOCIDAD

OPERADOR(A)

  • Conozco el procedimiento de conducción o tránsito y las velocidades máximas permitidas de las áreas por donde circularé?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Conoce el desempeño de sus conductores(as) y toma acción frente a excesos alertados?

4. PROCEDIMIENTO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

OPERADOR(A)

  • Conozco el procedimiento de fatiga y somnolencia. Y me encuentro en condiciones óptimas para conducir u operar mi equipo.

SUPERVISOR(A)

  • Mi equipo cuenta con un Procedimiento de Fatiga y somnolencia y es monitoreado para corregir desviaciones detectadas.

5. DISEÑO Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS Y CAMINOS

OPERADOR(A)

  • ¿Conozco el mapa de ruta crítica y los puntos o zonas críticos de la vía (Ej.: curvas peligrosas, pendientes, túneles, mala visibilidad, caída de rocas, etc.)?

SUPERVISOR(A)

  • ¿Dio a conocer a sus trabajadores(as) el mapa de ruta crítica y los puntos o zonas críticos de la vía (Ej.: curvas peligrosas, pendientes, túneles, mala visibilidad, caída de rocas, etc.)?
En caso de respuesta NO, detén la tarea, corrige el control crítico y luego reporta.

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